新船订单减少，新船价格不断下跌，中美贸易纠纷长期化已经给全球船市带来了严重的影响，韩国造船业今年将面临着接单量减少和船价下跌的“双重困境”。

克拉克森的数据显示，今年上半年，全球新船订单量共计1026万CGT，同比大减42.3%；同时，新船订单价值同比下滑23.2%降至292.5亿美元。

新船订单减少的一个原因在于中美贸易纠纷导致的全球贸易量减少，船东因此推迟了订单。根据VesselsValue的数据，今年年初开始至8月，仅有2艘LNG船从美国运往中国，而去年同期这一数字超过了30艘。可以说，美国向中国出口的LNG事实上已经中断。

在新船订单减少的同时，新船价格也在不断下跌。今年7月末，克拉克森新造船价格指数为130点，比上个月下降1点。根据克拉克森的数据，VLCC造价已经从9300万美元下滑至9250万美元，13000TEU大型集装箱船造价也从1.115亿美元下滑至1.11亿美元，22000TEU超大型集装箱船造价更是从今年年初的1.49亿美元降至近期的1.46亿美元。

受此影响，韩国三大船企今年的接单量远低于预期。现代重工集团全年接单目标为159亿美元，目前接单量仅63亿美元，完成了全年目标的36%。大宇造船全年接单目标为83亿美元，目前接单量也只有30亿美元，完成目标的36%。只有三星重工接单量完成了全年接单目标的一半以上，共计42亿美元，相当于全年78亿美元接单目标的54%。

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