“处于长周期底部的民船制造业目前正缓慢回升。近日获悉，前10个月承接新船订单2846万载重吨，同比增长41.4% 。2016年是民船周期底部，2017年新造船订单同比增164%，已显回暖。今年前10月的数据延续了2017年以来的回升势头，逐步复苏趋势进一步确立。据悉，日前，外高桥造船获得总价36亿元的散货船订单，是今年外高桥造船收获的民船产品订单。

我国船舶新的经济运行数据可谓有喜有忧，造船企业三大指标两增一降，整体处于周期底部。

据统计，1月至10月，全国造船完工3023万载重吨，同比下降14%；承接新船订单2846万载重吨，同比增长41.4%。10月底，手持船舶订单8546万载重吨，同比增长5.2%。

造船企业的经济效益同比仍在下降。数据显示，1月至10月，船舶行业80家监测企业实现主营业务收入2215亿元，同比下降10%；利润总额14.8亿元，同比下降22.1%。

不过，新造船订单的回暖已经持续了近两年时间，预示着造船业正在走出低谷。加上新造船价格逐步抬升，叠加船钢板价格下降，船企盈利水平有望“水涨船高”。

中国新造船价格指数CNPI显示中国的三大主流船型价格仍在缓慢上升，升幅为0.4%至819点。其中，干散货船综合指数CNDPI升0.5%至848点，油轮综合指数CNTPI升0.2%至864点，集装箱船综合指数CNCPI升0.6%至851点。

由于造船产能在短期内相对刚性，“所以价格上升一般情况下是需求提高所致”。从10月的需求来看，“很强劲”。

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