据船舶类型、主机及其系统的特点，全船失电可导致故障包括：

①　主机停车。

②　舵机失灵。

③　助航设备失灵。

全船失电的主要原因：

发电机跳闸造成全船失电的原因很复杂，常见的有：

电站本身故障，如空气开关故障、相复励变压器故障等。

大电流、过负荷，如大功率泵的起动或电气短路等。

大功率电动辅机故障或起动控制箱的延时发生变化。

发电机及其原动机本身的故障，如调速器故障和滑油低压、冷却水低压、燃油供油中断等。

操作失误。

全船失电时应采取哪些应急措施？

正常航行中：

（1）立即通知驾驶台，通知轮机长下机舱。

（2）同时起动备用发电机，合上电闸并以短时间恢复供电。

（3）若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。

（4）恢复保证正常航行必需的各主要设备供电。

（5）重新起动主机，恢复正常航行。

（6）如情况特殊，船舶因避碰急需用车，只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令。

（7）若备用发电机组不能起动供电，则应起动应急发电机。现代化船舶的应急发电机是自动起动、自动供电，保证机舱关键设备和助航设备的供电。

（8）待发电机恢复正常供电后，再起动各辅助设备，起动主机，保持正常航行。

在狭窄水道或进出港航行中：

（1）立即通知驾驶台。

（2）同时起动备用发电机，合上电闸并以 短时间恢复供电。

（3）若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。

（4）尽 可能以 短时间恢复主机所需的转速。

（5）主机操纵应有专人看护，并随时同驾驶台取得联系。

（6）如果情况紧急，船长必须用车，可按车令强制起动主机而不考虑主机后果。

在锚泊中或靠泊装卸货中：

（1）起动备用发电机，合上电闸并以 短时间恢复供电。

（2）若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。

（3）切除非重要负载，如起货机、通风机等。

（4）待确认正常后恢复供电。

以上几种情况的船舶失电，均应在恢复正常供电后，仔细分析、检查故障原因，及时排除。

所以，为了防止以上情况的船舶失电，我们需采取的措施有：

（1）做好配电板、控制箱等的维护保养工作。

（2）做好各电机及其拖动设备的维护保养工作，及时修理与更换有关部件。

（3）做好发电机及其原动机的维护保养工作。

（4）在狭窄水道、进出港航行时，增开一台发电机并联运行 。

（5）在装卸货物期间，如增加开工头数（开工头数一般是指装卸货使用船吊的数量），值班驾驶员应提前通知机舱。

（6）在狭窄水道、进出港等机动航行时应做到：尽力避免配电板操作，尽量避免同时使用几台大功率设备，如起货机等。