航运市场在过去18个月里波动不仅影响了船舶收益，也推动了新造船及二手船价格的普遍快速上涨，大多数船舶资产价格已大大超过疫情前水平。

今年至今散货船型的风头虽被集装箱船盖过，但是散货船二手船价和交易量都有显著增长。克拉克森研究的5年船龄散货二手船价格指数较2020年1月上涨32%，较疫情以来的低点（2020年10月）增长47%。相比之下，油轮二手船市场表现较为低迷。2020年油轮二手船价格随着租船市场陷入困境而下滑。至2020年11月，5年船龄的油轮二手船价格指数下跌16%。进入2021年后，尽管租船市场依然低迷，但二手船交易活动有所增加，二手价格指数几乎回到疫情前水平。

总体而言，随着通货膨胀愈发成为全球经济关注的焦点，船舶资产价格的走势也成为航运市场的一个风向标。部分租船市场（油轮除外）的强劲表现对二手船价格形成支撑，不断上涨的新造船价格和拆船价格也推动了航运业船舶资产价值的增长，目前全球船队的资产价值已达到1.16万亿美金。

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