船舶引航作为港口荌全生产中的重要一环，代表国家行使主权，既是港口生产正常运转的基础，也是船舶航行荌全的有效保障，对港口航运经济的发展意义重大。近年来，随着“一带一路”倡议、自由贸易试验区等战略的不断纵深，船舶大型化趋势显著，港口通航密度持续增大，同时由于新冠疫情的影响，引航员面临的工作压力不断增加，导致引航事故时有发生，对港口生产和船舶航行荌全造成不小的影响。

典型事故案例1：2018年9月，香港籍杂货船L轮在钦州港进港靠泊码头的过程中，与航道浮标发生触碰。事故造成浮标受损,位移880m。

典型事故案例2：2019年7月，马耳他籍散货船S轮在钦州港进港靠泊码头的过程中，与码头门机发生触碰，造成直接经济损失80万元。

对引航荌全建议：

1.引航机构根据引航申请情况合理制定引航计划，并向引航员说明引航船舶长度、吃水、气象、潮汐、装货情况及引航起始点和目的地等相关引航内容。引航计划安排应符合相关的荌全规章，不得超出引导水域范围，并且安排适任的引航员执行引航任务。

2.引航员接到引航任务后应当考虑风、流、潮汐、能见度等气象水文状况，航道水深、泊位条件等通航环境情况，被引船舶的具体情况，引航系统、协助拖轮等助引设施设备情况等科学制定引航操作方案。方案还应当预计到各种可能出现的不利因素和采取的应急措施。

3.引航员登轮后应当仔细核对被引船舶的有关情况，包括船舶尺度、蕞大吃水及吃水差等情况以及车、舵、锚、缆、GPS、雷达等设备的工作状况，了解船舶主机类型、冲程、旋回圈、倒车功率、罗经误差等船舶操纵性能；向被引船船长通报引航方案，包括航道、泊位、拖轮等情况，并听取船长的意见。

4.引航过程中，引航员应当保持连续的、quan方位的瞭望，注意周围环境的变化；密切注意自己所下达命令特别是转向、避让或在重dian航段航行时的执行情况，发现错误应立即采取纠正措施；注意使用安全航速和遵守港口的航行规则，随时注意风、流以及渔船、拖船、施工船等船舶的影响，及早采取避让措施；合理使用拖轮护航与协助靠离泊，同时注意拖轮的荌全。

5.引航员应当根据码头、天气海况等情况选取合理的靠离泊时间。靠离泊过程中注意控制好船速、角度和距离，防止触碰码头以及偏离码头前沿水域。

6.引航员应当严格遵守《船舶引航管理规定》《引航员管理办法》《关于进一步加强引航安全管理的通知》（交海发〔2005〕559号）》等法规、规章和相关规定，严格在规定的登离轮点登离轮，引航员离船后不得再发布引航指令。

7.引航机构应当加强对港口引航风险的排查分析，做好对引航员的培训教育；针对新冠疫情防控采取有效措施，给予引航员更多支持与关怀，缓解引航员生理与心理压力。

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      （图1：被触碰的航标）     

                                                                                                                                            （图2：码头受损门机）

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