2017年7月17日，因全船失电，马士基旗下一艘船舶在马尔马拉海海域失控，电子海图无法作业，船舶通导设备均无法使用，不能有效避让海上目标、避开周边岛屿，不能测量水深进而无法选择合适的抛锚地点，失控货船漂向马尔马拉岛。

　　2017年7月7日，因全船失电，一艘集装箱船舶在台湾高雄离泊时，失控撞上码头，对码头和船舶球鼻艏造成严重损伤。

　　2017年1月3日，因全船失电，一艘新加坡注册的货柜船在马来西亚巴西古当港口与另一艘货柜船相撞，导致约300吨的油泄露到海面上。

　　2016年6月12日，因全船失电，东莞市虎门港沙田港区内一艘船舶冲撞码头，码头边作业的三艘船被撞，其中一艘沉没。

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

全船失电怎么办？

　　根据船舶类型、主机及其系统的特点，全船失电可导致故障包括：

　　①　主机停车。

　　②　舵机失灵。

　　③　助航设备失灵。

　　全船失电的主要原因：

　　发电机跳闸造成全船失电的原因很复杂，常见的有：

　　电站本身故障，如空气开关故障、相复励变压器故障等。

　　大电流、过负荷，如大功率泵的起动或电气短路等。

　　大功率电动辅机故障或起动控制箱的延时发生变化。

　　发电机及其原动机本身的故障，如调速器故障和滑油低压、冷却水低压、燃油供油中断等。

　　操作失误。

　　全船失电时应采取哪些应急措施？

　　正常航行中：

　　（1）立即通知驾驶台，通知轮机长下机舱。

　　（2）同时起动备用发电机，合上电闸并以很短时间恢复供电。

　　（3）若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。

　　（4）恢复保证正常航行必需的各主要设备供电。

　　（5）重新起动主机，恢复正常航行。

　　（6）如情况特殊，船舶因避碰急需用车，只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令。

　　（7）若备用发电机组不能起动供电，则应起动应急发电机。现代化船舶的应急发电机是自动起动、自动供电，保证机舱关键设备和助航设备的供电。

　　（8）待发电机恢复正常供电后，再起动各辅助设备，起动主机，保持正常航行。

　　在狭窄水道或进出港航行中：

　　（1）立即通知驾驶台。

　　（2）同时起动备用发电机，合上电闸并以很短时间恢复供电。

　　（3）若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。

　　（4）尽可能以短时间恢复主机所需的转速。

　　（5）主机操纵应有专人看护，并随时同驾驶台取得联系。

　　（6）如果情况紧急，船长必须用车，可按车令强制起动主机而不考虑主机后果。

　　在锚泊中或靠泊装卸货中：

　　（1）起动备用发电机，合上电闸并以很短时间恢复供电。

　　（2）若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。

　　（3）切除非重要负载，如起货机、通风机等。

　　（4）待确认正常后恢复供电。

　　以上几种情况的船舶失电，均应在恢复正常供电后，仔细分析、检查故障原因，及时排除。

　　防止船舶失电的安全措施：

　　（1）做好配电板、控制箱等的维护保养工作。

　　（2）做好各电机及其拖动设备的维护保养工作，及时修理与更换有关部件。

　　（3）做好发电机及其原动机的维护保养工作。

　　（4）在狭窄水道、进出港航行时，增开一台发电机并联运行以策安全。

　　（5）在装卸货物期间，如增加开工头数（开工头数一般是指装卸货使用船吊的数量），值班驾驶员应提前通知机舱。

　　（6）在狭窄水道、进出港等机动航行时应做到：尽力避免配电板操作，尽量避免同时使用几台大功率设备，如起货机等。