满足IMO2020限硫新规，MGO以及LSFO将满足95%合规燃油需求。

新约生效时间板上钉钉

“IMO2020限硫公约将不会有推迟，随着日期的板上钉钉，相关行业需在2020年之前做好一切准备。”从2020年1月1日起，将全球船舶燃油的硫含量从目前的3.5%下降到在0.5%。这个规定适用于此前已经划分了相应的硫排放限制区域ECA以外，因为这些ECA区域正在实施更为严格的0.1%的限制规定。

更贵的低硫油还是其他替代燃料？

为了应对即将到来的更为严格的新规，要么选择更为“清洁”的低硫燃料，要么选择LNG、LPG等替代燃料，或则继续使用原先的高硫燃料HSFO但需安装尾气清洁装置，也就是俗称的脱硫装置。表示到2022年2023年，脱硫设备的装船数仍将有限，预计将 有3800艘船舶安装脱硫设备。不足全球船队的5%。

别慌，低硫燃油供应没问题！

近日有集团及油轮很肯定的表示，该司 执行官表示，满足IMO2020相关规定的合规燃油的供给是充足的，目前投资洗涤器（或称脱硫设备）是没有意义的。

同以上观点一样认为LSFO和MGO将成为船东们的燃料选择项，表示，“我认为超低硫燃油very low-sulphur fuel oil [VLSFO]将成为初期船东们的主要选择并且供应量充足。”“就合规燃油的可获得性而言，则认为IMO 2020将不会成为一件大事。此前这个问题被过分宣传。我认为业内谈论这件事是有益的。”

同时表示，使用VLSFO对机器也是可靠，但改用燃油后船东需对本船的润滑油计划做出改变。