即将过去的2017年，中国造船业无论是订单量还是完工量都是很好的，成为当之无愧的造船大国，而中国船厂更是建造了一大批质量高的船舶。2017年中国船厂交付的船舶中筛选10艘极有特色的船舶，送给在过去一年来一路陪伴的你们，也祝大家新年快乐！

1、货船“大智”轮

中船黄埔文冲船舶有限公司建造的38800载重吨智能散货船“大智”轮无疑是2017年中国造船业相当大的明星。该船头次实现了智能船舶的实船自主研制并投入商业化运营，是全球首艘获得智能船入级符号（LR和CCS）的真正意义上的智能船舶。是全球首艘获得智能船入级符号（LR和CCS）的真正意义上的智能船舶。不仅标志着智能船舶、智能航运时代的到来，更是中国造船综合实力的重要体现。

2、“豪华”的集装箱船“极地 墨西哥”

扬子江船业为德国汉堡南方建造的首制3800TEU集装箱船“POLAR MEXICO”（极地 墨西哥）号是由上海船舶研究设计院（SDARI）进行详细设计的一型迷你超巴拿马型宽体集装箱船，对线型、布置、结构和机电等方面进行了优化升级，设备配置高端，在其3800TEU箱的总运载量中有1000个冷藏箱插头，应用船舶智能化技术，是这一领域先进和现代化的船舶，被称为中型集装箱船中的“劳斯莱斯”。

3、液化石油气船“GAS GMINI”号

外高桥造船旗下长兴重工为中船租赁建造的8.5万立方米超大型液化石油气体运输船“GAS GMINI”号是外高桥造船目前为止建造过的超大、国内首艘超大型液化石油气体运输船（VLGC）。8.5万立方超大型液化石油气体运输船是由外高桥造船自主研发、设计，长兴重工建造的头二代超大容量液化石油气体运输船，是我国具备自主知识产权的高技术船型。

4、绿色的杂货船“VIIKKI”号

金陵船厂为芬兰ESL Shipping公司建造的首艘25000吨LNG高压双燃料杂货船“VIIKKI”号。作为全球首制的双燃料冰区加强杂货船“VIIKKI”号是很环保的杂货船，该船建造的目标是为了减少燃料消耗量，同时将二氧化碳排放量比前一代船减少了50%，所以该船无论是在燃料消耗、运输效率，还是对新的环境规范的应用上，都将作为一个全新的代表。该船同时还满足ICEA冰区等级要求和IMO TierIII标准，能够在-30 的冰区航行，破冰能力达0.8米，未来将主要在波罗的海和北极冰区航线运营。

5、半潜运输船“振华33”号

振华重工启东海洋工程股份有限公司建造的5万吨级半潜船“振华33”号是我国首艘军民两用半潜运输船，不仅装载量大，更是一艘“伪装”的军船。“振华33”是目前振华集团超大的一艘半潜运输船，举力5万吨。该平台除了可以托运大型钢结构件和海上钻井平台外，还具有搭载直升机、维修战损舰船等多种军事用途。可以实现万吨级舰船靠泊中转倒运、直升机海上中继保障、舰船海上应急抢修和后送等多种功能。

6、“强悍”的多用途船“天恩”号

上海船厂交付中远海运特种运输股份有限公司首艘冰级36000吨多用途船“天恩”号是中远海运特运超大吨位的多用途船。该船是上海船厂建造的3艘冰级36000吨多用途船的首制船，为CCS Ice Class B1冰级，破冰能力强悍，相当于劳氏船级社LR Ice Class 1A，该冰级船可通行0.8米厚的当年冰航区，特别适合冬天去波罗的海。将主要用于满足芬兰纸浆客户需求，配合每年三个月左右的冬季冰区运输，同时也将更有利于中远海运特运北极航线的常态化项目化运营，为“一带一路”特别是“冰上丝绸之路”建设提供更好的运输和物流服务。

7、抛石船“ADHEMAR DE SAINT-VENANT”号

由中航船舶承接、中航威海为比利时船东Jan De Nul集团建造的6000吨抛石船“ADHEMAR DE SAINT-VENANT”号是目前全球范围“先进”的抛石船，同时也是国内首制交付的抛石船项目。6000吨抛石船作为超新一代的高附加值、高技术含量的电力推进海洋工程类船舶，由德他马林（中国）进行详细设计。该船采用较新电力推进系统、多样的抛石方式配备高精的动力定位系统及减摇设备，使其犹如定海神针般岿然屹立于海上，无惧恶劣海况，定位精准，挖沟、抛石、海底铺缆，一气呵成。

8、杂货船“TOP CONFIDENCE”号

镇江船厂建造的全球首艘“海骆驼”型48500载重吨大型重吊杂货船“TOP CONFIDENCE”号。该船特别对接“一带一路”战略，瞄准高铁运输市场，其部分舱室具备一次性承运12节高铁车厢的特殊运输能力。该船主机运用了新型的瓦锡兰电喷机，尾部安装有消涡鳍和导流管节能装置，利用油舱预加热技术，设置船舶在港清洗污水储备舱等新理念和新技术，全船体现出节能、绿色、环保、智能等优点，是很先进的杂货船，代表了未来的发展方向。

9、深水海工船“马士基安装者”号

中远海运重工旗下大连中远船务为航运巨头丹麦马士基建造的系列超深水海工作业船首制船“马士基安装者”成功交付。“马士基安装者”可在恶劣海况下完成海底工程模块安装和维护、工作级机器人施工、船对船大型物件吊运、海底软管铺设、平台供应、海上火灾救援等作业，各种性能均比同类船型。该船为目前先进的大型深水海洋工程船，是中国船厂头次承接的马士基海工项目，也是中国头次出口同类型船舶。

10、浮式LNG储存及再气化装置驳船

惠生海洋工程有限公司成功完成全球头个驳船型浮式LNG储存及再气化装置（FSRU）的终末交付，成为国内头一家拥有FSRU项目EPC总承包业绩的企业。该艘FSRU驳船由惠生海工南通基地负责建造，具备2.5万立方米LNG储存能力及约410万吨/年的额定外输气化能力。也将成为首艘小存储量FSRU船。该艘FSRU是一艘非自航式驳船，日气化产量可达到600百万标准立方英尺。同时该驳船还配备两个SPB储罐，单个储罐LNG的存储能力为12,500立方米。