2021年以来，全球疫情形势复杂多变，经济复苏不平衡不，加之国际社会“减碳降碳”浪潮涌起，严重影响原油消费需求的恢复。过去的7月份，克拉克森发布的全球原油海运贸易量指数下滑至95.7点的低位水平，同比下滑5.1%；预计今年全球原油海运贸易量仅有望回涨2.5%，反观去年全球原油海运贸易量出现7%以上的萎缩。由于航运需求不振，VLCC运力供给过剩加剧，截至8月中旬，全球闲置VLCC规模超过2000万载重吨，约占船队总规模的8%，创2016年以来新高，由此导致近期国际油运市场深陷低迷，VLCC运价持续低位运行。

不过值得关注的是，当前低运价市场环境下，成本优势已成为赢得市场竞争的关键要素。具体来看，ECO型VLCC较传统型VLCC可节省约20%的燃料成本，目前2015年建造的ECO型VLCC租金收益仍维持10000美元/天；相比之下，传统型VLCC租金收益已连续三个月徘徊在盈亏平衡点之下，相关运营商的财务状况持续面临着严峻挑战。

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