全球集运市场危机仍未缓解，港口拥堵恐将延续至2022年，集运公司业绩明年可能更好。

德意志银行分析师Andy Chu在近期的报告中称，2021年集运业获利超乎想象，以全球zui大集运公司马士基为例，该公司第三季度净利润高达54.4亿美元，是2020年同期的五倍以上，看好2022年集运业还会旺上加旺。

受益于运价大涨的影响，包括马士基、中远海运集运、赫伯罗特在内的全球前七大上市集运公司在今年上半年合计获利超过了230亿美元，远高于2020年同期的10亿美元。

目前，集运市场供应链危机正越演越烈。近期，赫伯罗特执行官Rolf Habben Jansen更指出，市场预期集运瓶颈将在明年随着疫情消散而缓解，但这种看法可能太过乐观。

马士基表示它们强劲的财务表现，要归功于北美洲、拉丁美洲、欧洲与亚洲的高速增长，这些地区对海运的需求量高涨了将近10%。

马士基表示，塞港的情况仍会持续进行。因为疫情许多工人短缺，让船舶卸货与装货的速度大减，让物流速度更缓慢。然而，因为疫情趋缓，许多在疫情期间累积还没花掉的钱，全球消费者已经等待不及，想赶快在年底的假期时节花钱买东西。

马士基很明确的表示，这种需求大于供给的状况，包括塞港状况何时会减缓，目前都还看不到迹象。它们认为这种独特的状况至少还会持续到明年的di一季结束。

穆迪分析公司(Moody’s Analytics)警告消费者，这种供应链的短缺与震荡在变好之前还会变得更糟糕。

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