Sea-Intelligence 执行官Alan Murphy表示，2021年8月的准班率比2020年8月低30.1个百分点，延续了2021年以来每月均下降超过30.0个百分点的趋势。船舶延到达的平均时间持续增长，至8月份已经增加到7.6天。受影响zui严重的亚欧航线班次延误高达30天，跨太平洋航线班次多到延误了22天。有业内人士表示，如果目前的情况持续下去，假日购物季之后将会看到更多的空货架。

马士基也警告称，面对强劲需求，供应链持续拥堵将导致进一步的服务延误，给船舶准班率带来不利影响。马士基在一份客户咨询报告中表示，欧洲和美国的库存水平仍处于有记录以来的zui低点，一些产品严重缺货。这意味着，即使零售需求下降，货运量也将继续保持强劲，因为累库需要时间。但随着船舶待泊时间的增加，需要更多的船舶运力运输等量的货物。

马士基预计，货运市场强劲的需求将持续到第四季度，来自美国和欧洲的需求尤为旺盛，随着中外节日的到来，市场将出现季节性的运输热潮。然而，北美港口拥堵加剧造成的运力损失仍将持续，预计第四季度的舱位供应将继续紧张。

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