限硫令是指国际海事组织（IMO）根据《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附件六的规定，对船舶使用的燃料油中硫含量的限制。自2020年1月1日起，全球范围内的船舶使用的燃料油硫含量不得超过0.5% m/m，这一规定对船舶主机产生了显著影响。

限硫令对船舶主机的影响主要体现在以下几个方面：

燃料油的选择：船舶主机必须使用低硫燃料油，以满足新的硫含量要求。这导致船东需要寻找和购买合规的低硫燃料油，而这种燃料油的成本通常高于传统的高硫燃料油。

船舶改装：为了适应低硫燃料的使用，一些船舶可能需要进行主机或燃油系统的改装，以确保其能够安全、有效地使用低硫燃料油。

废气清洗系统（EGCS）：部分船舶选择安装废气清洗系统，即脱硫塔，以从船舶排放的废气中去除硫氧化物。这允许船舶继续使用高硫燃料油，但需要额外的资本支出和运营成本。

新能源的使用：限硫令也促进了液化天然气（LNG）、电力、氨等新能源在船舶主机上的应用，这些新能源可以显著降低硫氧化物的排放。

运营成本：低硫燃料油的购买和使用增加了船舶的运营成本，这些成本可能会转嫁到货物运输费用中，从而影响整个航运市场。

环境法规遵守：船舶主机必须遵守更为严格的环保法规，这要求船舶进行更频繁的维护和检查，以确保其排放符合规定。

市场和供应链的调整：限硫令的实施促使全球石油市场和供应链进行调整，以满足低硫燃料油的需求。

船舶能效管理：为了应对更高的燃料成本，船舶主机的设计和操作越来越注重能效，以减少燃料消耗和运营成本。

国际合作与监管：限硫令的实施需要国际间的合作和监管，以确保所有船舶都遵守新的硫含量限制。