随着航运业能源转型带来新一轮环保船舶订单潮，造船业正在经历新一轮产能扩张与释放。

越来越多的闲置船厂正在重新启动，环保造船也被船司们提上日程。于是，各大船司一面“一掷千金”地砸钱造船，一面又“勒紧裤腰带”过日子。

毫无疑问，这是船企们在市场衰退与环保法规并存的夹缝中，所形成的一种割裂局面…

随着全球脱碳紧迫性进一步加强，航运业正面临着国际海事组织和欧盟越来越多的新规压力。

首先是每年趋严的CII系数，它的评级直接影响现有船舶的二手买卖、出租及运营。如何让船舶保持合格，以及处理不达标的船舶，已成为所有船公司面临的一大挑战。

其次是航运业被纳入欧盟碳排放权交易体系的政策。将于2024年1月1日实施。据预计，在2024-2026年，航运业可能要承担高达31-84亿欧元的排碳费用。

在这些政策的督促下，船公司们纷纷加入了新燃料集装箱船的订购大潮。