在船级社规范上对蓄电池主要提到这样两种类型，Vented batteries和Valve-regulated sealed batteries，前者是通风型蓄电池，后者为阀控密封蓄电池，而阀控密封蓄电池实际上就是我们说的船用免维护电池。

船用免维护蓄电池在工业界也称为船用免维护铅酸蓄电池，即Valve Regulated Lead Battery，简称VRLA电池，其基本特点是使用期间不用加酸加水维护，电池为密封结构，不会漏酸，不会排酸雾，电池盖子上设有单向排气阀（又叫安全阀），该阀的作用是当电池内部气体压力超过一定值，安全阀自动打开，排出气体，然后自动关闭，常规状态下安全阀是密闭的。VRLA电池与传统铅酸蓄电池的区别是，传统蓄电池非密封，由于挥发、反映等过程，电池会失酸失水，需要定期加酸加水。

阀控式铅酸蓄电池分为AGM和GEL（胶体）电池两种，目前船用的免维护电池如果没有特别说明一般都指AGM电池。这两种蓄电池区别这里不用详述，有兴趣的可以百度。

从上面介绍可以看出，免维护蓄电池也是有气体排放的，那么它排放的是什么区气体呢？先来看看铅酸电池的原理：

PbO2+2H2SO4+Pb→2PbSO4+2H2O

在密封的蓄电池内部，部分水被电解为氢气和氧气，而氧气又会和铅反应变成氧化铅，然后多余的就是氢气，超过一定的压力，蓄电池上的安全阀打开，排出氢气。

再来看看BV规范对蓄电池间的要求，“Electrical equipment for use in battery rooms is tohave minimum explosion group IIC and temperature classT1”，那么这里的Group IIC是什么意思？

没错氢气被列入IIC组别，T1又是什么意思？再来看看下面这个图片，T意指选在防爆设备需要考虑的温度组别，规范为依次按照温度85,100,135,200,300,450分为六个组别，温度越高越不易点燃，处所允许布置的电气设备表面允许温度值越低，处所内的气体越容易被点燃。如蓄电池间通常布置的照明，感烟探头等，因为氢气稳定性，不易被点燃，所以电气设备允许的表面温度高。