据外媒的报道称，当地时间6 月 17 日 1230 点左右，一艘散货船“ELENA VE”号在西班牙塔拉戈纳港撞上一艘靠泊的散货船“KARPATY”号，当时该船正在拖船的协助下靠泊。

从现场发回的照片显示，两艘船都造成严重受损，散货船“KARPATY”号的左舷船体货舱区域遭到了破坏，散货船“ELENA VE”号的船的首位置受损。

事故发生时，散货船“KARPATY”号正在卸下来自保加利亚的谷物货物，散货船“ELENA VE”号也带着来自乌克兰的谷物货物抵达塔拉戈纳港口。

散货船“ELENA VE”号，IMO 号码 9453066，载重吨 75750 吨，建造于 2010 年，悬挂利比里亚国旗，管理公司为希腊 GOLDEN UNION SHIPPING CO SA。

散货船“KARPATY”号，IMO 号码 9582506，载重吨 82138 吨，建造于 2013 年，悬挂利比里亚国旗，管理公司 POLSKA ZEGLUGA MORSKA PP。

1.船舶靠离码头是船长一项经常性的工作，也是码头、拖轮、引水员、船长等多方需要协调指挥的综合性操作，一旦失误容易发生擦碰事故、工伤事故、座浅事故。船长要考虑风、潮、吃水、驾驶台与首尾之间的距离、船舶操纵性能、系缆设备、码头特点等，预先做好全盘计划。

2.船舶靠泊前需要注意航道上船舶动态，尽早看清码头泊位的情况（如岸吊、碰垫、前后距离等），以便有足够的时间采取措施；注意进车或倒车所产生的船舶惯性，避免用车过量或操车失误而发生擦碰事故；使用拖轮顶拖时要格外小心，尤其是刚带上弟一条头缆或倒缆时，用力过猛极容易绷断缆绳伤害船上人员。

3.船舶离泊时要注意检查船舶周围的情况，避免造成伤害；检查首尾系线情况，以防影响解缆或紧要关头无法解脱；船长要严格要求大副、二副随时注意观测首尾与码头或他船的距离，一旦有危险要及时向船长报告，船长则应迅速召集船员转移到安荃地点，以防不测

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