2022年10月6日1130时，SSPN.V.所属喀麦隆籍油船“L”轮在LG公司所属新港0号泊位（概位：38°57.9′N/121°54.6′E）停泊期间，发生断缆漂移事故。

事故造成“L”轮19根缆绳断裂，LG公司所属的0号泊位2#、3#、4#输油臂损坏，输油臂中原油泄漏，约1立方米原油泄漏入海、2立方米原油泄漏至码头平台和船方甲板。事故未造成人员伤亡，直接经济损失约500万元，事故等级为一般等级。

事故经过

船舶靠港前业务员（郭某伟）将布缆方案通过登船引航员（宋某贵、杜某申）传达给船方。船方与码头对系缆方式进行有效确认。经调查确认，实际系缆方式与该布缆方案一致。

2022年10月5日1300时，船舶起锚进港。

1650时，带好第一根缆绳。

1930时，船舶全部缆绳带好，船舶靠妥新港0号泊位，系泊缆绳共计20根。此时已存在同方向上的各个缆绳严重的受力不均情况。

2330时，0号泊位2#、3#、4#输油臂与船舶连接完毕。

2022年10月6日0915时，码头输油臂控制阀开好，等待船方卸货。

0925时，业务员（郭某伟）通过高频对讲与船方确认作业细节，要求船方如果要打开船方出口阀（Manifold）向岸上卸货时及时通知港方。

1113时，一根尾倒缆的绞缆机(M4)刹车失效，导致该缆绳松脱，发出声响。值班水手A. A听到船舶缆绳发出一声巨大的响声，到甲板上进行查看，发现船尾缆绳发生剧烈跳动，于是向货控室的大副、三副进行报告。